#猴硐礦工文史館礦長眼中宋版書一樣的瑞三鑛業整煤場，是台灣煤礦業，開始朝向「下層煤」，「最下層煤」，深部煤礦開採的跨時代按鈕；也是奠定瑞三煤礦成為台灣第一大礦的關鍵。
在台灣煤礦界，瑞三整煤場，就像是台北101大樓是台灣的地標。
瑞三整煤場1922年3月興建完工、有兩台選炭機、一天運轉各十小時、總共處理一千噸的煤炭，與，1935年秋天，千千和製作所的千千和壽老闆改設最新型選煤機（選炭機）。
這兩個時間點，集合了台灣、日本、世界最新鑛業的工法、技術、設備、人才。
瑞三整煤場的1922年興建，讓瑞三煤礦的前身之一的基隆炭礦株式會社大租坑炭礦，獲得臺灣模範炭的榮譽；
1935年春天經過千千和壽半年的改進，半年後，讓瑞三鑛業的猴硐礦場「猴硐坑」，突破選煤的困境，提升煤炭品質，銷路旺盛、每月可以生產一萬多噸，這是瑞三煤礦的轉捩點；維持了瑞三煤礦的經費，產量達到一百二十萬噸，這是台灣開採「下層」煤的先鋒。
成為瑞三煤礦進化成為全台灣最大礦的基礎，有了這大利基，繼續在1938年開採瑞三煤礦新坑」，這是「最下層」煤礦，也是台灣開採最下層的領頭礦。
1940開發「瑞三煤礦本坑（本鑛）」，就是猴硐礦工文史館緊鄰的瑞三本鑛。
瑞三整煤場1922年建設完工時，有兩台選煤機（撰炭機、選炭機），機器是三池製作所製造的，配備 2 英吋及 1.25 英吋的篩網（Screen），將煤炭分為大塊、中塊及粉煤。從大、中塊煤中，透過「人工手選」（Picking Hand）剔除雜質並選出二號炭。場內設有兩台選炭機，每台在 10 小時的作業時間內可處理 各500 噸煤炭。
選好的煤炭會直接裝入貨車（原文用語，待考。斗車？），若遇到貨車數量不足無法直接裝載時，則利用另設的溜槽（Chute）送往儲炭棧橋，並通過 1.25 英吋的篩網進行篩分。至於廢石（盤石）的部分，則是由台灣女性勞工進行人工手選剔除。（頁140、臺灣炭礦誌）
「猴硐驛選炭場」（猴硐煤礦整煤場）計劃書中，本來預定在大正十年（1921年）十月左右竣工°
選炭機房的基礎建立在岩盤的上方，很穩固、很難位移，導軌（Rail）平面距離地面高度是14 呎，採用鋼筋混凝土構造，上部是木造建築。建築面積203 坪。
「本邦鉱業ノ趨勢」大正九年版（1920）記載：
大租坑炭礦新設立的「猴硐驛選炭場」（瑞三煤礦整煤場）
選炭設備：
運輸路線是，運抵選炭場的石炭車將進入選炭機室，在機器上方進行作業。選炭機屬於 500 噸級兩台，一日可以處理 1,000 噸的選炭量。雖然將來有設置水選機（洗煤機）的計畫並已預留敷地，但目前先以選炭機將煤炭分類為塊炭（篩目 1 吋 1/4 以上，包含大塊及中塊）及粉炭（篩目 1 吋 1/4 以下預計值）兩種。等到水選機設置完成，就可進一步分類為大、中、小塊及粉炭四種。
選炭機房的基礎建立在岩盤的上方。
導軌（Rail）平面距離地面高度為14 呎，採用鋼筋混凝土構造，上部則是木造建築。
建築面積為203 坪，預定於大正十年（1921年）十月左右竣工°
(不好意思，幫忙翻譯日文的夥伴，最近很忙，沒空幫忙翻譯。這是請谷歌ai翻譯的,待考，敬請查看原文。）
瑞三煤礦整煤場的經營者、建造與主要創新的年代、李建興的冒險開礦、勇於改進瑞三整煤場、瑞三煤礦整煤場所服務的煤礦群、地點、貢獻與千千和壽：
A,
瑞三整煤場業主：
瑞三整煤場不同時期的兩家擁有者-基隆炭礦株式會社、李建興先生瑞三鑛業股份有限公司，分別是日本時代以及戰後，台灣最大的煤礦業公司。
B,
瑞三整煤場興建與大轉型的時間點：
B-1、
瑞三整煤場別名很多，至少有猴硐驛選炭場、猴硐撰炭機構築、猴硐選炭場、猴硐選炭機、瑞三煤礦洗選場…..瑞三鑛業選煤廠，1922年3月由礦權人基隆炭礦株式會社興建完工。
B-2、
1934年李建興成立瑞三鑛業再向基隆炭礦株式會社完全承包猴硐礦場，這座瑞三整煤場，也是雙方承包合約中的一部分，歸屬李建興的瑞三鑛業管理、使用。
完全承包後，1935年瑞三鑛業公司李建興公司長，聘請千千和壽技師設計安裝最新式的選煤機。
C,
瑞三整煤場地點與使用它的煤礦坑群：
1922年3月完工的、基隆河左岸的這座瑞三整煤場、是由瑞三運煤橋（猴硐礦工文史館陳列地圖標示「瑞三大橋」），連結基隆河右岸的久年二坑、大租坑這兩座煤礦以及附屬坑。
瑞三整煤場在現在的侯硐火車站前站。
1922年3月瑞三整煤場建設完成之後，瑞三煤礦前身的瑞芳三坑以及附屬坑，包含大租坑炭礦（四腳亭九坑、雲泉第二坑、….瑞三分坑），久年二坑東二坑（馬坑、…..四腳亭十坑），久年二坑東一坑（四腳亭十五坑、戰後復興鑛）以及其他附屬坑的煤炭，以這座瑞三運煤橋與瑞三整煤場處理為主。
E,
瑞三整煤場1922年興建完工、1935年千千和壽技師安裝最新式選炭機、對瑞三煤礦（瑞芳三坑）的重大意義：
E-1,
瑞三煤礦和它的前身正是久年二坑（四腳亭十坑）、大租坑（四腳亭九坑、雲泉第二坑、瑞三分坑）、合稱瑞芳三坑。
1922年3月瑞三整煤場的完工，讓瑞芳煤礦前身之一的基隆炭礦株式會社「大租坑炭礦」更加完善，大租坑炭礦成為當時台灣煤炭界的模範礦。
E-2,
1925年臺灣炭鑛誌記載：
沿革：
(1),
大租坑炭礦（四腳亭九坑、雲泉第二坑、猴硐礦工文史館的礦工老師耆老指點，也是無煙炭的「瑞芳分坑」）大正五年（1916年）由雲泉商會開鑿，當時稱為「雲泉第二坑」，採斜坑開發。
大正七年（1918年）九月轉讓給基隆炭礦株式會社經營。
大正八年（1919年）二月，著手開鑿新的水平進入坑道，大正十年（1921年）二月完工。
新坑道主要用於運輸與排水，原有的斜坑則改為排氣孔使用。
坑內運輸採用蓄電池機車及汽油機車。
此外，隨著鐵路的開通，著手架設橋樑（瑞三運煤橋）與興建篩選煤礦的機械設施（選炭機），並在大正十一年（1922年）三月完工。
作業流程是由蓄電池機車將煤炭從坑內運往選炭機，經過篩選後直接裝載至貨車上。
坑內外的各項設備，堪稱當時全台灣第一的模範礦場。
撰炭機
二礦區編號： 第 800 號。
(2),
使用選炭機（撰炭機）進行選炭作業。機器是三池製作所製造，配備 2 英吋及 1.25 英吋的篩網（Screen），將煤炭分為大塊、中塊及粉煤。從大、中塊煤中，透過「人工手選」（Picking Hand）剔除雜質並選出二號炭。場內設有兩台選炭機，每台在 10 小時的作業時間內可處理 500 噸煤炭。
選好的煤炭會直接裝入貨車（斗車），若遇到貨車數量不足無法直接裝載時，則利用另設的溜槽（Chute）送往儲炭棧橋，並通過 1.25 英吋的篩網進行篩分。至於廢石（盤石）的部分，則是由台灣女性勞工進行人工手選剔除。
(幫忙翻譯日文的夥伴，最近很忙，沒空幫忙翻譯。這是請谷歌ai翻譯的,待考，敬請查看原文。）
（臺灣鑛業誌。頁141。）
E-2,
1934年千千和壽設計完工後，讓瑞三鑛業猴硐礦場的產量，像是搭了直升機，產量在戰前達到全台灣七分之一。
戰後，瑞三煤礦也是佔全台灣總產量七分之一，是台灣第一大礦。
李建興在「瑞三煤礦侯硐礦場紀實」提到千千和壽技師在瑞三整煤場安裝最新型選炭機的重要性，是瑞三煤礦非常重要的發展關鍵點:
E-3,
1935春天，李建興預見現有的煤層即將採完，決定投入巨資，抱著「探險」的態度，開鑿更深處的「下層煤」，這就是「侯硐坑」。
1935年3 月 8 日猴硐坑開工後，利用鑿岩機加速推進，幾個月後果然挖到了煤層。
當時煤層厚度只有一尺，而且夾雜土石，品質不如市場上的高等煤，加上煤價低迷，不經過水洗處理根本賣不出去，導致煤礦堆積如山，進退兩難。
特地從日本聘請千千和技師（按、應該就是千千和壽）來台，設計安裝最新式的選煤機，半年後完工。
從此，品質提升、銷路大開，每月穩定產量萬噸，成為支撐全礦經費的關鍵轉捩點。
猴硐坑最後總產量達 120 多萬噸，是台灣開採「下層煤」的先驅。
E-4,
當時，台灣是開發本層炭層，瑞三煤礦在「猴硐坑」下層炭開發成功後；又在1939年開鑿「最下層」、稱為「新坑」；1940年瑞三鑛業買下裕興炭礦，這是為了開發南端斷層另一側、落差達 500 尺的煤層，買下裕興炭坑的設備作為通道，稱為「本坑」（瑞三煤礦本坑、瑞三煤礦本鑛、瑞芳三坑本坑）。（治鑛五十年。李建興。瑞三煤礦猴硐礦場紀實）
F,
瑞三整煤場最重要的第三位關鍵者-千千和壽：
E-1,
台灣近代名人誌第二冊記載，
1934年李建興瑞三煤礦承包所有三井在猴洞的礦場。
聘請日本技師千千和壽裝置新式選煤機,
（ 台灣近代名人誌第二冊107-----119頁）
E-2,
瑞三煤礦魏壬貴總經理，在臺煤特刊專文中，有一張｛民國二十六年九月二十五日基隆炭礦株式會社社長西村小次郎先生蒞礦｝的照片：
文字說：
前排右起(坐者)
千千和壽先生
李百祿公
西村小次郎社長
井本定祐所長
宮崎猛次長
後排右起(立者)
李建興先生
黃彩雲先生
李建和先生
黃石養先生
黃奕淮先生
龍山增一先生
顏滄海先生
李建川先生
李建成先生
池部龍生先生
李建炎先生（ 頁203，, 瑞三煤礦憶往- 懷念創業先賢，臺煤特刊，魏壬貴）
4，
千千和製作所
昭和六年創立
營業主千千和壽、福岡縣遠賀郡中間町人
營業項目：
特許水洗幾
特許微粉收集機
淨水機、脫水機
煤煙除卻機
砂金收集機
其他一般礦山機械特許權七件（帝国商工信用錄：分冊 昭和15年度）
猴硐礦工文史館陳列有瑞三整煤場的古樸相片、文獻。也有全開的，周朝南、柯茂林兩位耆老礦工老師手繪地圖。
另外一份地圖中，猴硐坑煤的坑口前瑞三運煤橋稱為「瑞三大橋」。
很榮幸，得以請教猴硐礦工文史館的各位瑞三煤礦礦工耆老們、志工老師們。
周朝南礦長，劉寶麟、顏朝福等兩位老師，他們三位特別指點瑞三煤礦整煤場，和，關心這座瑞三整煤場的心，就好像自家房子被都更，圍籬著，快完工，業主不能進入工地查看，卻很牽掛，完工後會是哪種樣子。
似乎，也難怪，瑞三煤礦整煤場是瑞三煤礦、台灣的煤礦界的科技化的打下基礎者。
深度煤礦（深部炭礦）標準，似乎因著地質、隨著時代、科技浮動的深部煤礦概念。
由於瑞三整煤場洗選煤的成功，讓瑞三煤礦可以繼續開發下層、再下層的煤礦。
當時，這是極大的冒險與開創吧？
設使，瑞三煤礦整煤場沒有成功，瑞三煤礦恐怕沒有資金，與，洗選含石炭的能力，那，會不會瑞三煤礦可能倒閉了？
那，又有誰敢再開發當時標準的的深部煤礦？
深部煤礦在台灣的標準，可能會變成緩慢推進。
李建興在「治鑛五十年」說，光復（1945年）後本想增加產量，但因景氣與材料缺乏，民國 36 年產量僅 8 萬多噸（佔全省 1/15），讓我感到遺憾。目前舊坑多已採完，僅剩「新坑」支撐，但壽命也有限；「本坑」（按、瑞三本坑）則是坑煤層被隔存分開，且深度護坑很吃力，成本浩大，收支無法能平衡，
所致，成本太高，食之無味棄之可惜；
然而，為了國家、員工與地方發展，我決定在民國 35 年與幹部決議「孤注一擲」，擴大工程開發深層煤礦的儲量。感謝全體員工在薪水極低、勒緊褲帶，生活困苦的情況下與我共患難。」
當1935年，李建興經營困難、煤炭品質不佳而滯銷、堆積如山時，決定改變瑞三煤礦整煤場，是不是，當年的瑞三鑛業員工也是「全體員工在薪水極低、勒緊褲帶，生活困苦的情況下與我共患難。」
周朝南礦長眼神看著瑞三煤礦整煤場，像是藏書家戴著潔淨手套，口罩，看著自家宋版線裝書的端凝，深怕有絲毫手漬、口沫、損傷、妨礙了國寶，對不起前一手們、後一手們，和這本書。
非常感謝陳雪娥以及幾位的志工小姐，周朝南、柯茂林、毛振飛…..周朝財等等老師礦工耆老，劉寶麟、顏朝福兩位老師的親切接見、接待、指點。
2026年2月21日、丙午年正月初五，瑞芳猴硐小登山16.3公里、步數23、854。
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註：
1,
李建興的「治鑛五十年」中的「瑞三煤礦侯硐礦場紀實」以及「自序」提到：
（以下用語，保留李建興原文用語°）
1916年1月，26歲，擔任猴硐王寶勝翁的福興炭鑛公司的書記°月薪十五元，膳食費用六元，其他九元全部作為家用.
18歲擔任私塾老師，一年得到七,八十元而已.
23歲辭去私塾老師職務，回家作農，颱風蟲害等等，損失慘重.
1917年福興炭鑛改組，李建興成為股東，辦理坑內外的事務°
1918年基隆炭礦株式會社成立，該社收購猴硐所有小規模的炭鑛，全力建設，規模是台灣最大的°
1919年轉為包商，一帆風順，獲利開始豐厚.宜蘭線火車通車到猴硐，猴硐因此越來越發達°
1918年到1934年，基隆炭鑛株式會社將所有猴硐礦場的炭坑，合併成三個單位，李建興也是其中一位承包者°
不懂日語，受到日本人歧視，常發生溝通錯誤，被精通日語台灣人嫉妒，李建興很痛快苦，想棄鑛轉業°
到十分寮成安宮求籤，獲得忍耐的籤語，於是，用勤勞來換取成績，每天工作十五小時，甚至一年中有一百天是沒脫掉芒草鞋就上床睡覺°
一方面擴大承包，也自營炭鑛，自營的有官真林炭坑、白石腳炭坑、同芳炭坑、大豐炭坑、德成炭坑、德和炭坑等等°
加上發現和主動退還日本人誤算多付的工資，三千八百多元°
於是獲得基隆炭鑛株式會社董事的重視，讓李建興整個承包°
1934年春天，基隆炭礦株式會社直接經營的末期，業務逐漸衰落，月產量只有四、五千噸，成本過高。加上預估「本層煤」剩餘不多，再開採「下層煤」又沒有把握，因此在民國二十三年（1934年）春天，決定將礦權與設備以三十八萬元的代價出售。
當時其他經營礦業的人都不看好，不願收購。
基隆炭礦株式會社考慮到我多年刻苦耐勞，於是毅然交給我經營，在該年1934年七月二日簽訂合同，主要條件如下：
（1）、
承包期暫定三年，期滿後再議。產出的煤炭除了在侯硐車站裝車成交外，其餘可以自由販賣。
（2）、
會社所有財產，大到礦區機械，小到算盤文具，一切造冊移交，可以任意使用，自然損壞的不用賠償。
（3）、
承包後，凡是新設置的設備全由承包商自辦自有，與基隆炭礦株式會社無關。
我剛開始承包礦場時，每月產量僅四、五千噸，幾乎入不敷出。於是我們兄弟五人重新規劃，迅速將原本的無煙煤礦坑平水坑改建為「新斜坑」。大家不分晝夜地工作，終於打通了半無煙煤坑。
隔年1935年1 月，產量突破一萬五千噸，創下新紀錄。
1935春天，我預見現有的煤層即將採完，為了維持工友們的生活，我決定投入巨資，抱著「探險」的態度，開鑿更深處的「下層煤」，這就是「侯硐坑」。
1935年3 月 8 日猴硐坑開工後，利用鑿岩機加速推進，幾個月後果然挖到了煤層。
但當時煤層厚度只有一尺，且夾雜土石，品質不如市場上的高等煤，加上煤價低迷，不經過水洗處理根本賣不出去，導致煤礦堆積如山，進退兩難。
於是我特地從日本聘請千千和技師來台，設計安裝最新式的選煤機，半年後完工。自此品質提升、銷路大開，每月穩定產量萬噸，成為支撐全礦經費的關鍵轉捩點。猴硐坑最後總產量達 120 多萬噸，是台灣開採「下層煤」的先驅。
1938年底，有感於下層煤也快採完了，我決定再次冒險開發生產環境更惡劣的「最下層」，稱為新坑°
1939年 1 月開坑，工程非常艱辛，從坑口到接觸煤層深達 1,800 尺，而煤層只有一尺厚。坑內結構複雜，其中「中部斜坑」甚至要鑿穿 600 尺斷層才見到煤。
現在最深處已達 9,200 尺，每月產量約六、七千噸。這在當時台灣礦業界是一項創舉，能為台灣煤礦開闢新路，我感到非常欣慰。
1940年為了開發南端斷層另一側、落差達 500 尺的煤層，我買下裕興炭坑的設備作為通道，稱為「本坑」。
（4），李建興自述：
民國五年一月棄農從鑛受僱於福興炭礦公司擔任書記
民國六年一月，福興炭礦公司改組為勝益炭礦公司，參加股東
民國八年四月基隆炭礦株式會社統購礦區權利，轉為包商。（治鑛五十年。要事略記）
註A,
關於大租坑炭礦（四腳亭九坑，瑞芳三坑、瑞三煤礦的前身之一）：
1、
林再生學者說大租坑炭鑛，在瑞三煤礦本礦早期係由顏雲年與木村久太郎合辦開採的久年二坑，目的在於提供金瓜石九份金山地方所需要的燃料，不久雲泉商會開大粗坑（大租坑炭鑛）。在基隆社（基隆炭鑛株式會社）成立時併入基隆社稱瑞芳三坑。
3、
大正大正十四年（1925）東京都女子高等師範學校富士德治郎教授、東京都府女子師範學校增澤淑主事共同著作的「尋常小学地理晝新附図解說及使用法」，中，特別提到了「大租坑」炭鑛；評論說，台灣金礦與石炭（煤炭）的產地位於北部。
然而，煤炭產地沒有標註名稱實屬可惜。
在基隆以東有大租坑炭礦，其附近理應還有四腳亭、田寮港等煤礦，但在「地圖或記載中」被省略了。
基隆西北方盛產煤礦的是金包里煤礦（今金山萬里一帶）°
3、
台湾総督府鉄道部年報第25年報大正12年度（1923）記載了瑞芳區大粗坑九芎橋到侯硐的輕便鐵路，是基隆炭礦株式會社私設鐵道，線名猴硐線，起點大祖坑，終點久年二坑，里程數1哩（1609公尺）。
大租坑炭鑛早期運輸路線是經使用基隆輕鐵會社、運到基隆火車站°
宜蘭線火車開通後，改由猴洞久年二坑、基隆河東岸的瑞三運煤橋到西岸的猴硐火車站，運往基隆以及台灣中南部°
4、
大租坑炭鑛在日本時代中期以前，是台灣的最重要的煤礦，被稱為一等炭，是官方、私人的專業地質、鑛業、.....煤炭成分分析等等文獻的探討、記錄的重心，就像當今世界討論台積電一樣°
關於運輸方式也是被詳細記載，作為台灣煤礦業的機械化程度、鐵路運輸方式的變革里程碑，也像台積電的 2 奈米（N2）製程的演進被廣泛即時報導，比如說：
4-1、
台湾鉱業統計大正8年，殖産局出版，認定大租坑炭鑛是台灣最主要鑛山，特別介紹：
位置基隆堡九芎腳庄外一堡三庄地内。
大租坑炭礦。
鑛區番號800，1268（按，應當是1368，待考°之前樂伯關於久年二坑、猴硐瑞芳三坑拙記過了，就不再囉嗦了°）
地理位置與開鑿紀錄：
位於瑞芳街東南方約一里（約 3.8公里）處，基隆河右岸。
大正四年（1915 年）十二月，廢除原有的「水平坑」，改為開鑿新的「斜坑」。
大正五年（1916 年）五月，正式挖掘到煤層（著炭）。
運煤交通（輕便鐵道）：
運煤路線： 利用基隆輕鐵會社線（基隆輕鐵株式會社與瑞三礦業前身相關線路）進行運輸。
輸出狀況： 自「瑞芳線」（後來的三爪子線？待考）開通後，煤礦便經由該線送往基隆及台灣南部地區。
位置： 基隆郡瑞芳庄猴硐，位於猴硐驛（猴硐車站）北方約半哩處（805公尺左右）。基隆堡九芎橋庄（瑞芳區九芎橋、大粗坑一帶）外一堡三庄地内。
礦權者： 基隆炭礦株式會社。
4-2、
「本邦鉱業ノ趨勢」大正九年版（1920）記載：
大租坑與久年二坑共同實施事業，都是礦區番號800（經過一連串的鑛區番號合併之後）
過去由於與猴硐驛的聯結不備，曾由輕便鐵路線路將煤炭運往瑞芳驛搬出。然而，隨著十一月橫跨基隆川、長達 342 尺（103.63公尺）的鐵索橋（吊橋）竣工，此後已改由猴洞驛（猴硐車站）搬出。
此外，關於礦區內久年第二坑及本坑（大租坑炭鑛）至猴洞之間的運輸線路，以及選炭場的新建設工程業已著手進行。其計畫內容如下：
運輸線路：
基隆川鐵橋全長 273 呎（83.21公尺）高度較官線鐵道平面高出 35 呎（10.605公尺）於東側向南北分支。從該地點算起，至久年二坑的延伸長度為 353 間（642.46公尺）至本坑的延伸長度為 326 間（592.73公尺）其中包含 435 尺（131.818公尺）長的隧道。線路寬度為 2 間（3.64公尺）舖設 18 磅軌條之複線，軌距為 20 吋。
此外，從久年二坑東三坑出口起，設有 12 磅複線軌條，長度 259 間（470.9公尺）（其中 40 間（72.72公尺）為傾斜 18 度的斜坡索道/Incline），並與久年二坑線匯合。以上土木工程預定於大正十年（1921年）四月竣工，架橋工程預定於同年六月竣工。
選炭設備：
通過此線路運抵選炭場的煤斗車將進入選炭機室，於機器上方進行作業。選炭機屬於 500 噸級兩台，一日可處理 1,000 噸的選炭量。雖然將來有設置水選機（洗煤機）的計畫並已預留敷地，但目前先以選炭機將煤炭分類為塊炭（篩目 1 吋 1/4 以上，包含大塊及中塊）及粉炭（篩目 1 吋 1/4 以下預計值）兩種。待水選機設置後，則可進一步分類為大、中、小塊及粉炭四種。
選炭機房的基礎建立於岩盤之上，導軌（Rail）平面距離地面高度為 14 呎，採用鋼筋混凝土構造，上部則為木造建築。此建築面積為 203 坪，預定於大正十年（1921年）十月左右竣工°
