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愛書人的府上位於汐止區北峰里金龍湖畔。早上九點抵達。距離指示的時間還有一個半小時。請教了當地耆老，他們指點我，沿著金龍湖走上環東街五巷，就可以抵達北港二坑（新益興煤礦, 埤內炭坑）和翠湖。
是2021 年4 月25 日星期日，登山前往內溝山，大鷲山的健行者比白鷺鷥，夜鷺和白頭翁還多。油桐花一棵棵純白聖誕樹般的耀眼讓綠色山容有了歡樂氛圍。
沿途請教正在農作的女士先生，二十五分鐘，終於抵達新益興煤礦遺址。一位耆老正在打掃福德宮的落葉。祂的翹翅尖聳卻比例很完美。耆老說，日本時代是矮小，光復後才改成稍高大些。他為我解說福德宮四週的礦寮位置。另一位耆老經過，他要求那位耆老負責領我上去看新益興煤礦坑口，只因為他是煤炭商的兒子，少年時經常在這裡陪爸爸。
我們告辭了這位耆老。
先生說：
“ 新益興煤礦坑口往下傾斜。天車間已經頹圮，天車間旁的四根柱子目前剩兩根。是天車拉出來後在這裡卸煤。柱子底下有大網，是座檯子，將煤炭分類成三，二，一和煤屑的等級。坑口的左側是炭埕，再用人力推六分車，車上載著煤炭，經過隧道到叭連。隧道目前被草遮掩看不出來，它是在鐵板橋旁邊，也阻塞了。叭連有很大的儲煤場。金龍湖邊的路是後來才起造的。 很不方便。礦場交通是以山區中行經汐止北港叭連為出入。新益興煤礦事務所在坑口的上方。厝基還在。捨土堆在更上游五十公尺的翠湖。我們稱呼翠湖為土堆仔尾。當年翠湖很寬很深，經過幾十年淤積，變成以前的十分之一。礦業建築遺跡很不少。坑口左側下方有個炸藥間，是放炸藥的。風坑沿路也有。礦主人很好。以前汐止茄冬路的周厝很漂亮。我們家和他們是厝邊。頭家對礦工，職員 很寬厚。這座礦並沒有賺到錢但也沒虧到。”
(基於保護隱私，內容有所隱匿。)
的確是很複雜與艱辛的運輸。民國44 年出版的臺灣之煤礦一書中說：
“北港二坑煤礦的地面運輸,分段進行,由坑口至川口共2.54公里,利用輕軌手推台車。自川口至長厝鄉 2.95公里 ,託由七星焦廠用機車運輸;由長厝鄉至五堵 0.6公里,利用無極索機運抵五堵車站貯煤場。 該礦近託由七星焦廠用機車運輸;由長厝鄉至五堵 0.6公里,利用無極索機運抵五堵車站貯煤場。”
礦主周厚先生慈善卻沒有虧錢。臺灣鑛業史續一，也說，民國58 年收坑，礦址在五堵，月產能力1500, 收坑原因是“可採量採盡”（ 頁191, 續一）
先生說：
“ 日據時代我的阿公和爸爸是做運輸的。馬車和牛車各有兩輛。 馬和牛都是各一隻拉一台離仔卡。為客戶從台北市大稻埕運輸貨物走中崙，松山，南港回到汐止。"
我跟他說在日本時代牛車不是很不好經營嗎？
1936 年呂赫若作家發表牛車這篇小說，裡頭說,道路中央四周不准牛車通過。因為用小石頭鋪得坦平的道路中心是汽車走的。而主角楊添丁則是因為坐在牛車上被罰兩元， 那位日本大人還鄙視的稱呼楊添丁是支那豬。他本來就處於生意清淡的貧窮困境，瞬間更是跌入地獄。其中有一段話：
“「在現在,牛車是,誰都不做這行生意了。就是山裏的人,也都有脚踏貨車,因 那比遲緩的牛車要上算呢。我小的時候牛車很多,現在不是不大看得到麼?那到底趕不上走得快的運貨汽車和脚踏貨車呀。」”
（ 頁20）
（本篇譯自日本納烏卡社出版的月刊雜誌《文學評論》一九三五年一月號,原載於《山靈——朝鲜臺灣短篇
集》,一九三六年四月上海文化生活出版社出版（ 胡風，呂赫若，前衛）
日據時代，石川欽一郎等畫家的台北市市中心之外的大龍洞，中崙，松山，南港都還是農村稻田景象，可是，日本政府允許牛車馬車自由通行嗎？
先生說:
"光復後，則改當起煤炭中盤。我對爸爸的深刻印象是他肩挑煤擔走崎嶇的新益興和東山煤礦。煤擔總共150台斤。前者在群山間，後者要過縱貫鐵路。五堵以前有吊橋，現在改成兩座水泥鋼筋橋。”
說到這裡，先生不自主地挺起胸膛，彷彿正手持一根竹木杖似地揮舞。走出第一步就顫顫腳步，駝著背脊，竹木同時點地。怕我不理解他爸爸工作內容而做了示範。
讓我更訝異的是改行當煤炭商似乎更辛苦。簡直是苦力中的苦力。四隻牛馬和離仔卡，好歹也是小企業主，也不用壓得直不起腰。
先生說：
"有五個女兒三個兒子要養，媽媽又很早過世，再重的煤擔也會一肩挑起。"
“ 當年台北市沒有限制住家燃燒煤炭。我爸爸就用離仔卡載到台北市中山北路的“棧仔”，棧仔再轉賣給天母的駐台美軍或是新莊區聾啞學校。離仔卡是吃柴油的，一路冒黑煙。而煤炭就是我爸爸走崎嶇的泥俓山路，好幾公里，到新益興煤礦炭埕買。是以籮筐來計價的。有時候籮筐比較大，職員“磅仔”照樣按照平常一般籮筐來計算。礦主溫情，員工也是有樣學樣。我爸爸就這樣一肩挑起，靠著竹木來當作第三隻腳，減輕重量。一百五十斤是庶長。爸爸七十三歲往生，很幸運，膝蓋脊椎居然還可以。”
台灣煤礦陸續收坑後，我們家改回運輸業的本行。但是以卡車來載送了。
我們走到翠湖後，我就鞠躬告辭。目送他走上內溝山後揮別。耆老要登山，我要收書，就沒一起走上內溝山。我回到坑口上方。坑口是在炭埕的左下方，很容易被忽略。坑口前五公尺內的緩坡盡是油桐花。福德廟的地上沒有一片落葉，而先前的耆老掃完地應當也下山了。這位耆老的爸爸是他們家的支柱。很難想像肩挑一百五十台斤是怎樣的畫面。可能如同鄭愁予詩人在苦力長城所譬喻的擔伕吧?苦力長城：
晨起 太陽未現
以致天地異樣廣闊
長城像一個擔伕擔着群山
從地平線上彳亍走來
....
長城-
躺在氈上的苦力
明天仍挑同樣的擔子（ 頁81,寂寞的人坐着看花，鄭愁予，洪範書店有限公司）
(非常感謝愛書人與耆老女士先生們)
附錄：
1： 臺灣之煤礦：
北港二坑位於汐止鎮北峯里,距五堵火車站約六公里,有公路及輕軌道與其聯繫,爲降煤運輸之用。全礦區總面積約 191 餘公頃。煤床屬中煤系,有上、中、下三層煤;現 開採上下兩層煤。層向傾斜21度,走向大致北東88度。煤厚:上層最高為60公分,平均40公分;下層 最高90公分,平均60公分。 現有可採煤儲量約300,000公噸。
煤質屬烟煤,性欠粘結,不能煉焦,惟發熱量甚高,適爲工業燃料之用。
該礦主要坑道:本卸沿岩整 115公尺,沿煤層掘進 638 公尺,平均斜度20度,高寬皆七尺，敷設 18磅鋼軌,爲主要運煤坑。管卸與本卸並行下掘,爲主要排風坑。坑內又沿上層煤下拓430餘公尺,專採下山煤。各煤卸坑,分左右開片道,爲採煤之區,現有片道如次:148
探煤滿運煤用竹拖籠,裝車(0.6噸煤車)後由片道輸送至斜坑,又卸之產煤,則先經又卸ㄇ50馬力捲揚機絞上後,再由斜坑口150馬力捲揚機提昇出坑。
排水設備,又卸安裝 40 馬力排水機一台,本 卸則安置有100馬力排水熊二台及40馬力者一台,每日排水15小時,每月排水量平均940,000立方呎。 通風有30馬力抽風機一台,通風情況尚佳。採煤方法,上層利用前進長壁式,下層利用昇向長壁式。 把整全额人力;井下采煤效率工/噸,井下井上採煤效率爲5工/噸。木材消耗每噸需10~15才。
地面運輸,分段進行,由坑口至川口共2.54公里,利用輕軌手推台車。自川口至長厝鄉 2.95公里 ,託由七星焦廠用機車運輸;由長厝鄉至五堵 0.6公里,利用無極索機運抵五堵車站貯煤場。 該礦近,託由七星焦廠用機車運輸;由長厝鄉至五堵 0.6公里,利用無極索機運抵五堵車站貯煤場。
近來產煤情形如下:
年別/產量(公噸)
1951/16,299
1953/24,567
1952/22,920
1954年1~4月/6,555公噸（ 頁46, 臺灣之煤礦）
2：臺灣鑛業史 第參篇 煤礦業 新益興煤 礦
【 礦址】臺北縣汐止鎮北峯里地方。
【礦區號碼】礦業字第一一五五號,臺濟採字第號三九九號。 【礦區面積】一九一公頃二五公畝二二公厘。
【礦權人】代表人:周厚。
【經營人】周厚。
【簡 史】 民國二十二年十月由益興炭礦株式會社開坑,民國三十四 年十月本省光復由七星煤礦接管周厚等承包採掘,民國三 十九年十月對臺灣工礦公司煤礦分公司承購經營。
【煤 層】 煤層中部系統,地質構造,稍有 變化,中層厚度〇‧二五公尺,本層厚度 ·六○公尺。
【煤 種】普通燃料煤。
【經營組織別】合夥經營。
【閒坑別】現有主斜坑二坑,又斜坑一坑。
【降煤情形】礦場臺軍及小大專索引共六公里車站。
【最近三年生產實績】民國五十一年二七、八〇六公噸,民國五十二年二四、二〇一公噸,民國五十三年一七、五二四公噸（ 頁766）
3： 臺灣鑛業史續一：民國58 年收坑，礦址五堵，月產能力1500, 可採量採盡（ 頁191）
4:汐止忠順廟:益興炭鑛株式會社捐贈:字樣
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