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慶和煤礦運煤橋橋墩像是台北101般地高高俯瞰基隆河兩岸。“慶和橋””李建和“以及“中華民國五十六年一月竣工慶和煤礦股份有限公司蘇耿德立“等字體還看得出當年歡欣的有力。
早上七點，陽光還沒照耀灰窯溪。溪裡裡的石斑，溪哥仔，黑貓魚成羣嬉戲掀起魚肚白。溪蝦偶爾鑽出大華壺穴，伸展長長的螯，刺探有無天敵地謹慎，再緩緩踏出牠們的王國。溪水中一顆顆黑色礁石，變成歌仔戲裡的鳳冠，插上一大片通泉草花，宛如暗沉礦坑裡無數微弱卻堅定的頭燈，發出白紫的光輝。柚子樹，含笑，月桃開花，蝴蝶和金龜蟲正在穿梭。白鷺鷥，鴴鳥靜靜各領一方。畫眉，白頭翁，鶺鴒和我所陌生的鳥兒在灰窯拉出礦山的曲調，明快又熱情。圳口與慶和煤礦礦口之間大約一公里半。溪中有幾道石磐橫陳將溪水形成瀑布，也儼然成為陸橋聯絡兩岸。左側的山壁看得出被削去的直切，甚至有的右側也有相同的剖面。每座丘陵一層層，彷彿鐮刀的鋸齒狀逼臨灰窯溪，過了一山又是一山。民國15年黃英先生的“看山” 詩說：
著履游山路轉迷
高低曲折使人疑
御風俯向山中看
多少峰巒不算奇，(37 頁，埽苔館詩鈔，榮縣黃英叔權民國15 年）大概是這樣的情境吧？日據時代李建興先生就是在這個礦區裡的石硿子開設私塾，景緻真是好，難怪他詩裡對教學生涯很懷念。
望古火車站一位中年先生告訴我，慶和煤礦在灰窯農路，也就是往十分火車站方向，公車圳口站站牌往內走就是。好感謝他以及接下來指引我的四位女士先生。
果然，離望古車站一站，就是圳口站，指標說：“農北平041灰窯產業道路”。也是“往畝畝山步道2709 公尺”。我由南山坪六號進入。500 公尺處，第一座右叉路口，有一座圓拱橋，過橋有幾戶人家。古厝很美，一位騎機車的礦工女士說：
“這裡永過有隧道，為了開灰窯農路而炸掉。我當慶和煤礦檯仔腳水洗煤工和偃車工拚車尾都是早上六點半搭柴油台車，翻點（ 晚上十二點）回家。做一休一。一天一百零五元。當時米價一斤兩元五。十三歲做到十九歲。嫁到 r .f後還在做，因為先生在慶和煤礦當電機而繼續做。我的兒女都是我的阿嬤幫忙帶。只要平安，礦工日子就比純農家好過。爸爸和爺爺都是礦工，很萬幸，平安退休。慶和煤礦收掉後，我和先生兒女一家就搬回 r.f, 我就繼續去當小工。”
鞠躬告辭。0.7 公里有一座古樸應公祠，1. 4 公里慶平橋有個叉路。指標說：“左往平湖““由右直往雙溪，畝畒山”。很疑惑。剛好一位中年先生指導我說：
“慶和， 不只一個坑。1.5 公里看到一間房子就是慶和煤礦坑。灰窯橋， 灰窯22 號往前再八十公尺右邊。坑口草很旺，小心蛇。”
先左轉去跟灰窯福德廟雙手合十。這小廟的翹翅很高很可愛。右轉再兩百公尺看到坑口。陽光透過林葉將慶和坑口細碎地照耀得好聖潔，宛如宗教集會場所的莊嚴。冷清草有若是膜拜者擠滿了坑口，簇擁在慶和橋。我必須趕到新北市深坑區到府收購二手書，就沒多查訪。回程時，兩位先生回答我的請教，第一位說：
“ 我是望古當地人。望古火車站是因為慶和煤礦而設站。一如大華火車站為大華煤礦而設。我小時後是沒有望古車站。慶和煤礦是用柴油機關車從灰窯將選煤場洗選好的煤炭拉到十分火車站。之後在望古車站蓋了儲煤場，那是慶和吊橋的右邊，將煤炭從灰窯坑口穿越幾個隧道直送過去。一開始叫慶和車站，慶和煤礦結束後改成望古村的望古車站。望古車站月台本來有兩線，右線是載煤車專用。現在拆除了。我們上小學都要走到十分國小，大約三十分鐘。慶和煤礦的灰窯則是要五十分鐘。我是四字頭，讀初中就要到瑞芳工職與省立基隆中學。當年搭火車不方便，也有許多載煤火車走。平溪區是礦區而望古更是，九成以上是礦工家庭，能升學初中的非常少，都早早當坑外礦工，男人則是十八歲而後成為坑內礦工了。我們家不是礦工世家，也沒有掌礦，爸爸是做工的。讀初中十時，五點就要出門。讀中學時，在慶和煤礦打工。那是剛剛鑿坑初設立。我先是擔任坑外修軌工。當年軌道都是簡易的，需要勤於維修保養。檢查，替換，修築枕木，鐵軌，釘子等等。是粗工，要扛很重的枕木和鐵軌。一天八小時兩百元薪水。慶和煤礦那個天車坑道，屬於水平坑，那時坑道正在爆破，前進的初期工程。這項建坑工作需要後續將土石裝載和運出。一組三個人。有兩天缺一人，我就充數。是算土石的材積，一天約六百元。那時，國小老師薪水月薪是兩千多。灰窯是因為清末和日據初期，為了大菁而煉製石灰。”
望古火車站一位hou 先生，民國四十年次。他是七年慶和煤礦，三年石灼煤礦的坑內工，6 年坑外推台車工。承蒙他的指點， 關於慶和煤礦，說：
“慶 和煤礦有新，舊坑。早期煤礦公司曾經一度倒掉後停業幾年，後來換新的頭家。1.5 公里那個坑是纜仔索坑（ 天車），由此四通八達到各個卡大，是天車捲揚機將礦車拉上。挖得很深，有三沿，四沿等好幾沿。這個坑可以往內走，但是蛇很多，而且危險。主坑在2.5 公里的所在。纜仔索坑沿著農路再往上走五十公尺，那排一樓水泥房就是事務所，最左側有一位su先生在住。再往上有一座土地公廟，那是慶和煤礦的土地祠。 慶和煤礦坑內工有三百人，而石灼八十人。民國73 年九份煤山煤礦發生百餘人死亡的災變，我的大兒子才三歲，會擔心，我就離開慶和煤礦，到三重謀生。再沒多久又發生海生煤礦災變。這兩個災變都有我的同鄉與礦友罹難，”
沿革上，慶和煤礦礦區至少有以下礦名： 十平炭礦(日據時期鑛名之一)，十平坑，十平分坑，平溪煤礦，慶良煤礦（？ 待查）,利明煤礦，定福煤礦等名稱。這都因為礦權人改變的緣故。慶和煤礦歷史可以上溯民國十年開礦，十八年由臺灣炭業會社接辦，李興旺先生包採，36年因為被政府認定是日產而劃歸台灣工礦公司以定福煤礦十平坑復工,後由顏朝漢承受經辦,取名利明煤礦，54年因債務糾紛停工經法院拍賣由胡海同得標,55年移轉慶和煤礦股份有限公司。（ 臺灣之煤礦32 頁，平溪煤炭史96 頁，臺灣鑛業史838 頁，臺灣地名辭書1497 頁）
手上沒有日據時代慶和煤礦前身的文獻。這部分待查。對煤礦無知，加上我所知的資料很少，以上文獻並沒有慶和煤礦的總結。若是十平煤礦就是慶和煤礦，那麼，基隆煤礦史記載十平煤礦開採年是民國35 年，收坑年80 年，年數35 年，期間曾經休業6 年。總產量626453 公噸，年平均16062 公噸。（基隆煤礦史，臺灣地名辭書1497 頁）
慶和煤礦一開始是走十分火車站來當作煤炭出口站，十分寮地標的靜安吊橋曾經是慶和煤礦通往十分火車站的橋樑。平溪區耆老王振東先生在平溪煤礦史有很詳盡的口述。靜安吊橋非常典雅，這也等於是慶和煤礦的礦業遺址之一。慶和煤礦涵蓋了灰窯，石硿子和姆姆山等等區域。(臺灣地名辭書台北縣篇台北縣篇1497 頁)平溪區出身的台灣煤礦業鉅子發跡前曾經在這裡開設私塾。他在
"重尋書塾舊址"夾注中說:
"該地距余家約廿餘華里在平溪鄉平溪子與大湖之間即石硿子是也五年前曾偕胞弟建成詩人任博悟張鶴年等參觀書塾舊址"
教學生涯不下流。栽培桃李過三秋。
寬嚴並濟先師道。忠孝相規弟子儔。
別矣也知增客感。歸歟還望出人頭。
前年重訪青氈地。燕長山拗跡尚留。(紹唐詩集，龍文出版社)
這讓我好奇，究竟在哪裡?但是時間不夠了。準時到府收購二手書要緊，就沒去探訪也沒到慶和煤礦主坑口，百年灰窯，灰窯瀑布，改天了。
(非常感謝愛書人和平溪區望古的耆老女士先生們。)
(非常感謝基隆市文化中心二樓櫃檯的先生，2021年3月31日幫我取和借出參考書籍)
(非常感謝書友喬依指導我花草姓名與特性。)
附錄：
（1）：臺灣鑛礦業史：
利明煤礦：
【 降煤情形】礦場至十分寮車站四 ，八公里 ,使用台車。
【開坑别】曾有主斜坑一坑,水平坑一坑。
最近三年生產民五十年 一0三九四公噸,民五十一年 八八七九公噸,民國五十一年七七七 公噸（ 頁838, 臺灣鑛業史）。
【鑛區號碼】礦業字第五八五號,臺濟採字第號。 【面積】二五一公頃六六公畝八五公厘。
【礦權人】顏朝漢。 【經營人】顏朝漢。
【 簡史】光復後工礦公司接收定名爲平溪煤礦,卅六年六月改組 屬於該公司定福礦場十平坑及十平分坑,民國四十四年出售民營改組爲工礦公司十平礦場,民國五十一年二月出售 於顏朝漢易名爲利明煤礦,民國五十二年六月因勞資發生糾紛而停工。（ 頁838）
（2）：民國53 年礦區一覽表：十平坑， 十平斜坑，月產950 公噸，原屬工礦公司，後慶良（ 頁132,平溪煤礦史）（ 慶良？ 待查）
慶和煤礦25435 公噸，民國68 年）
3：民國61年4月調查:慶和煤礦
礦區字號:礦業字585號
礦業權人： 蘇耿炎
礦址交通:本礦位於台北縣平溪鄉石底十分寮地方,距十分站約5公里,在十份 與嶺間敷設設本礦場專用之鐵路支線(現在成為望古站),礦場距離支線站 2.3 公里,數設有降煤軌道以柴油機車列車運搬,但人員交通尚未改善:
沿革：本礦場開於民國10年,在18年時由台灣炭業會社接辦,李興旺包採、36年因日產而劃歸台灣工礦公司以定福煤礦十平坑復工,後由顏朝浤承受經辦,至54年因債務糾紛經法院拍賣由胡海同得標,55年移轉慶和煤礦股份有限公司。
可採煤量: 中層煤煤埋藏量 791,000噸可採煤量 474,600噸
下層煤918,000 噸可採550,000噸
最下層煤918,000 噸可採550,000噸
合計1,576.800噸
發熱量 6,614卡/公克 塊粉比率 10比90
開採情形:採煤用翻天刈(昇樓法)以煤鎬人工採煤。
掘進用風鑽鑽孔,用人工裝碴,排水用電氣水泵,湧水量約每分 45 立方尺。通風採用對偶式入氣量 東斜375,西斜 410 立方公尺/分。
運搬在煤面利用煤層傾斜自落,平巷 用煤車人工推運至巷口,由斜坑捲揚機吊運至坑口。
機電設備:捲揚機計有7台計 250HP 占 35%,抽水機有6台計 300HP 占42%,抽風機計有4台計 5HP 占8%,壓風機有3台計 110HP占15%。合計 15HP
月耗電量為1.282.955 KWH/M。
員工生產:坑內工322,坑外工 109,計431名。民國60年產43,987噸生產效。
生產成本:生產 409 元 管理 42 元 推銷 19元,合計 470 元。 特記事項:礦場位於鴻福煤礦之東 ,煤層生成條件稍差故較早收坑。（ 頁96, 平溪煤礦史，台北縣文化局）
5：王振東先生:“慶和煤礦之前身為台灣工礦公司所屬定福煤礦,當初是用輕便車沿目前灰窯邊道路,行至胡財旺厝前小隧道,（ 前述已剷除）後接目前106線路沿公路推至現南山吊橋(原註：靖安橋)至十分火車站卸煤,工礦公司後來將該礦場移由他人經營才改名為慶和煤礦,慶和煤礦在民國五十年左右興建完成在慶和吊橋,該礦場煤礦即以台車經該吊橋運送至望古車站卸煤場以火車運出,而原運煤用台車吊橋即改為人行吊橋使用至今,該南山吊橋也是目前平溪鄉僅存的一座因運煤興建的吊橋。....另外值得一提的是在望古 村慶和煤礦前有一座“灰窯”因平溪未採煤前 是以農業為主,先人以種茶 採樟腦及做大青膏(大青膏為古時染布用的材料等為業),而做大青青需使 用大量石灰故先人即在望古村慶和煤礦前方不遠造了一個石灰窯,而望古村灰窯的地名亦因該石灰窯而來。（民國89 年7 月24 ， 頁152, 平溪煤礦史）
6：臺灣之煤礦：
(101)十平本坑 該坑屬臺灣工礦公司定福煤礦之礦坑,位臺北縣平溪鄉平湖村,距十分寮車站 約四公里。自礦場築有4.7公里輕便 軌道與車站銜接,輸通煤運。 煤儲量約120,000餘 公噸。
近年來之煤產量如下:年別,產量(公噸)
1951年9,089
1953年6195
1952年7,074
1954年1~4月
2,613.
(12) 十平分坑 為
定福煤礦煤坑之一,位於十平本坑之東北,距十分寮車站3.4公里。煤床狀態與媒質分析,均與十本相若。煤儲最約100,000餘 公噸。（ 臺灣銀行經濟研究室程 宗 陽 ，盧善棟,民國四十四年四月）
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