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水八鐵路(金瓜石線)曾經是【金屬礦業鐵路】(水八線，金瓜石線，水八鐵道，水八鐵路)為了礦石製鍊設立，存在與結束。
臺灣金屬礦業公司專用道路，自水湳洞到八尺門，總長度十二.二七公里，另有側線0.七公里。該路線是沿海興建，昭和十一年(1936年，民國25)完成。(臺灣鑛業史，頁304，1070)
1961年，金屬礦業鐵路，軌距0.762公尺。橋梁八座，共長174.45公尺。機車三輛，客車兩輛，貨車七十八輛。
每年當時需要新台幣三百五十萬元的養護費用。
路線名稱是【金瓜石線】，沿途車站有水南洞，焿子寮(海濱)，深澳，八斗子，八尺門。
單線。水南洞和八尺門設有貯水器，八尺門有遷車台，通信設備是電話。(頁173,臺灣省通志卷四冊二經濟志交通篇)
八尺門的阿根納造船廠，以及五分車隧道，銅礦等等地區是水八鐵路的遺址。
1897年田中組取得金瓜石礦山後，原本在一百八十公尺海拔的製鍊場製鍊。是將本山一坑(海拔560)，本山二坑(海拔528)，本山三坑(海拔479)，本山四坑(海拔404)以及長盛洞，排水洞(疏水洞)，寶生洞，樹梅洞等等坑，以架空索道運送到製鍊場。
1905年，水湳洞建設乾式製鍊場，專門處理含金硫砷銅礦。
1910年，含金，含銅成分比較少的低品位礦，送到姊妹礦石的日本釜石礦山，做為乾式製鍊石的媒熔劑。
1918年，技師田中清與煤礦業者後宮信太郎合組田中鑛業株式會社，向原礦權人田中長兵衛的田中組，購買金瓜石金銅礦山，繼續經營。
1923年，田中鑛株式會社，認為自行銅的乾式製鍊，費用較高，於是，決定完全停止水湳洞原有的銅製鍊場，此後，金瓜石所產的金銅礦砂，全部賣給日本的九州佐賀關製鍊所，它是【日本鑛業株式會社】所經營。
1925年，田中清股份賣給後宮，
金瓜石各礦產生產品，原本是以複式架空索道，自山元運到焿子寮港，然後裝船到佐賀關製鍊所。(林朝棨。臺灣之金)
焿子寮港風浪大，裝船能率不良，配合增產計畫以及變更運輸系統，自水湳洞至基隆港間(原註:自新選煉廠下至八尺門碼頭全長十二公里)鋪設輕便鐵路，自基隆港裝船，(臺灣鑛業史:頁1017)
1936年(昭和十一年)，水湳洞到八尺門的沿海鐵道以及輪船積込設備也都完成(頁1072)
同時，水湳洞到庚子寮的四公里已經開通，以十噸的柴油機關車運轉(臺灣鑛業史:1017)
1950年林朝棨學者說，【日本鑛業】自從1923以來，按年收買金瓜石礦山所產的大量金銅礦石，金銀澱物，硫化鐵以及金的上礦，運到旗下的佐賀關製作所製鍊。
1933年，由後宮信太郎手中，收買金瓜石礦山，創立【臺灣鑛業株式會社】，在金瓜石建設大規模的礦廠以及選礦場。
1936年台礦併入日本鑛業本社，改為【日本鑛業臺灣支社】。(林朝棨，台灣銀行季刊第三卷第二期，民國39，臺灣之金)
深澳支線，是1960年為了節省深澳火力發電廠煤炭運轉費用，動工興建，由瑞芳到深澳的支線，民國五十年四月完工通車(臺灣鑛業史:304)
陳威廉先生說，1936年，從水南洞往基隆八尺門長
達12.3公里，軌距二呎六吋的運礦鐵路鋪
設完成，配備燒煤的五分火車頭9台，運
礦車104台，客車4台，將選廠處理的精
礦，拖運至八尺門專用碼頭，再装船運往
日本。
1965年10月22日台灣鐵路局決定
延長並改彎經八斗子的深澳支線，改寬軌
（軌距三呎六吋）至水南洞，於1967年8
月25日全線通車，礦砂也改由鐵路局運輸。
段劍岷先生是河南省選出的第一屆立法委員也是詩人。(第一屆立法委員名鑑，民國七十六年六月版。)有功於國家。
大約是民國五十七年十月八日左右。這位關懷礦工的矽肺症與鉤蟲症的立法委員到金瓜石來考察。
他說:當時的金瓜石礦業公司總經理周亮九先生簡報說:九份與金瓜石，兩個村落共約一萬九千人。
....金瓜石:坐山面海，高出海拔八百公尺。金礦公司職員三百人，工人二千九百人。在此自成一特殊社會。一切醫院，學校，菜場，合作社等皆礦業公司所設立。已開採的礦區有本山，長仁，粗石山，二礦區而草山還在探測中，所採礦砂皆掘自海底。每月採出礦砂約三萬四千噸；可鍊出銅約二百噸，黃金約一千二百兩。黃金皆繳售給台灣銀行。煉製廠有十八層之多。而硫精銅尚須送到日本委託冶煉。…..。
(千山萬水遊覽記，民國71年由正中書局發行)
1973年水南洞煉銅廠建廠完成，不再使用這條路線，而深澳至水南洞的這
條鐵路段也在1977年12月1日因配合北部
濱海公路的興建而廢止•目前在八尺門
靠和平島的海灣內，還可發現一些舊日遺跡。
陳武夫先生說，終戰以來，金瓜石的精銅砂一直委託佐賀關代為製鍊。（懷念的故鄉金瓜石:158)
關於深澳支線，杏壇芬芳錄第六輯說，前瑞濱國小校長羅隆裕教育家，民國32年出生，台北師專，師範大學地理系畢業，63年台灣省國小校長班第十八期甄選以第一名畢業，志願到台北縣最偏遠的國小之一-貢寮鄉吉林國小，成為當時最年輕校長。69年任期屆滿調任瑞濱國小。濱海公路開通前，瑞芳搭乘運煤小火車來瑞濱，一天只有兩班。(民國73年。台灣省教育廳)
(2024年1月9日樂伯筆記)
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